- Det er historisk at så mange partnere nå har kunnet enes om en felles plan, sier Vidar Lande, nestleder i ATM-utvalget og ordfører i Kongsberg, på Buskerud fylkeskommunes hjemmesider.

Levende byer og tettsteder i tilknytning til togstasjonene, med konsentrasjon av boliger, arbeidsplasser og handels- og servicevirksomhet der det er god kollektivtilgang og korte avstander til alt folk trenger. Det er hovedtrekkene i den felles areal- og transportplanen for Buskerudbyen 2013-23 som nå skal ut på offentlig høring.

Byområder hvor det er godt å leve

Målet med planen er å skape et byområde der det er godt å leve, der det er raskt og effektivt for både innbyggere og næringslivet å reise mellom daglige gjøremål og som samtidig ikke er skadelig for klimaet.

- Areal- og transportplan for Buskerudbyen tar et visjonært og langsiktig grep om areal- og transportpolitikken i et regionalt perspektiv, sier Lande.

Framtidig arealutvikling i Buskerudbyen skal konsentreres til i alt fem regionale utviklingsområder; alle som stasjonsbyer med jernbanen som kapasitetssterk og miljøvennlig ryggrad i transportsystemet.

De fem prioriterte områdene er Lierstranda, Drammen sentrum, Mjøndalen, Hokksund og Kongsberg sentrum.

Vestfossen er også prioritert som et lokalt utviklingsområde.

Hver av de seks prioriterte byer og tettsteder skal etter planen ha flerfunksjonell utvikling med boliger, arbeidsplasser og et mangfoldig service- og tjenestetilbud. I et lokalt perspektiv vil en slik by- og tettstedsutvikling styrke eksisterende kollektivtransport og gjøre det enklere og mer effektivt å gå og sykle.

- Selv om det legges opp til mer konsentrerte byer og tettsteder, skal det sørges for luftige møteplasser og grønne lunger slik at både barn, ungdom, voksne og eldre kan trives i sentrum, sier Lande.

36 000 nye innbyggere de neste ti årene

Buskerudbyen er i dag et av landets raskest voksende byområder og ATM-utvalget mener det derfor er spesielt viktig nå, at felles strategier for utvikling av arealer og transportsystem fastlegges.

Dette for å bidra til å få et effektivt transportsystem, attraktive byer, tettsteder og bygder, redusere klimagassutslipp og få et langsiktig og bærekraftig utbyggingsmønster som bevarer grønne arealer.

- Det er ikke noe alternativ. Hvis vi ikke gjør noe nå, vil vi kunne få en byregion preget av kø, kaos og forurensning. Samarbeid er den eneste muligheten vi har til å unngå dette, sier Lande.

Felles areal- og transportplan har som mål at:

• Minst 80 prosent av utviklingen i kommunene skal skje i tilknytning til planens prioriterte utviklingsområder. Målet gjelder både samlet for Buskerudbyen og for hver av kommunene.

• Andel syklende skal dobles

• Andel kollektivreisende (buss og tog) skal dobles

• Andel gående skal øke

• Andelen reiser med privatbil (bilfører + bilpassasjer) skal reduseres med minst 10 prosentpoeng

Planen legges ut på offentlig høring cirka 25. juni og vil ha høringsfrist til 20. september.

Buskerudbysamarbeidet satser på at planen skal opp til politisk behandling i kommunestyrer og fylkesting mot slutten av 2012.