Med fysisk midtdele mellom Vikersund og Åmot blir det behov for trefelts vei.

Det er fortsatt lenge til en ny rv. 35 står klar. At trafikken også som en del av den nye veien skal gå på dagens strekke mellom Åmot og Vikersund, blir imidlertid mer og mer klart.

Det har i lang tid vært klart at det på denne strekningen vil komme rumlefelt og heltrukken midtlinje (som mellom Knivedalen og Verpsletta red.anm.)

I desember ble det imidlertid klart at det også settes av penger til fysisk midtdele, og dermed har behovet for en trefelts vei meldt seg.

Økt trafikk

På et informasjonsmøte som fant sted på Nordre Modum ungdomsskole forrige uke, der temaet egentlig var den nye rundkjøringa i Vikersund Nord-krysset, ble det også informert om de nye planene.

– Midtele med fysisk skille trengs på strekningen for å møte framtidas krav og forventninger. Det vil de neste årene bli større trafikk på veien, og det vil bli økte forventninger til hva slags sikkerhetstiltak som finnes på en slik vei som rv. 35. Derfor gjør vi dette, sier Knut Erik Skogen i Statens vegvesen.

Behovet for tre felt melder seg fordi veiens lengde mellom Vikersund og Åmot tilsier at det må være mulig å kjøre forbi.

– Det betyr at vi på et hensiktsmessig sted vil breddeutvide veien til å få plass til tre felt med fysisk skille. Dermed får vi de “ventilene” som trafikken trenger, sier Skogen.

Uvisst hvor

Hvor disse “ventilene” vil komme er foreløpig for tidlig å si, da Vegvesenet ikke har kommet så langt i arbeidet.

– Hverken plasseringen eller lengden på trefelts vei kan vi si noe om nå. Dette er et arbeid som vi først nå starter opp med, men det var likevel riktig å ta det med som en del av informasjonsmøtet forrige uke, sier Skogen.

To muligheter

Selv om Statens vegvesen ikke ønsker å si noe om hvor en breddeutvidelse til trefelts vei kommer til å skje, er det likevel enkelt å tenke seg til en plassering.

Bygdepostens stalltips er at dersom det blir én felles trefeltsstrekke hvor man bytter hvilken retning som har to felt cirka halvveis, vil dette bli anlagt på den lange rettstrekningen mellom kryssene Geithus sør og Åmot Nord.

En annen mulighet er at det anlegges en lengre tofelts strekning kun i sørgående retning på denne strekningen, og at man benytter seg av dagens allerede eksisterende tre felt i Katfosshellinga for nordgående trafikk.